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P : Para conseguir la atomización perfecta que Uds. recomiendan, utilizando el diagrama viscosidad – temperatura determinamos 105 – 115ºC como rango de calentamiento para alcanzar la viscosidad requerida por nuestros quemadores (12-21 cst), pero al llegar a esa temperatura se producen pulsaciones de presión que afectan el flujo y distorsionan la llama. ¿Qué podemos hacer?

R : El Residual 6 que utilizan Uds. no debería presentar ningún nivel de vaporización en el circuito (>60 psi), por lo cual debe contener elementos extraños o exceso de contenido de agua (o ambos) a causa de adulteración en el transporte. Recomendamos tomar una muestra del R – 6 inmediatamente antes del quemado, efectuar un análisis en un laboratorio privado, y posteriormente, plantear el correspondiente reclamo al proveedor.

P : Cuando mencionan que el Gas Natural Alternativo (Aire Propanado) reemplaza al Gas Natural sin perturbaciones, quieren decir que no se necesita ningún ajuste en los circuitos de la distribución y el quemador?

R : Reconocemos haber cometido un error al mencionar tal frase. En la práctica hemos comprobado que siempre resulta necesario efectuar ajustes en la presión y regular la combustión lo cual se explica porque el GNA puede tener 2.3 veces menos de volumen que el gas natural para aportar la misma cantidad de calor.

P : ¿PUEDE UTILIZARSE EL GAS NATURAL EN MOTORES DIESEL?

R : Todo es posible técnicamente, pero resulta difícilmente rentable. En motores pequeños (GNV) ni hablar; en motores grandes la sustitución es solamente parcial (80 % de GN y 20 % de Diesel 2). La explicación técnica obedece a la elevada proporción de metano en el Gas Natural, el CH4, por ser una molécula perfecta se disocia con dificultad, lo cual resulta termodinámicamente conveniente para el ciclo Otto (poder antidetonante) pero fatal para el ciclo Diesel (índice de Cetano).
También se puede instalar chispa para encender el GN en motores Diesel, pero termina siendo un sistema muy complicado. Estamos investigando el desarrollo mecánico para el ciclo termodinámico Sabatee, pero no hemos obtenido aún resultados aceptables.

P : ¿CUÁNTO PUEDE INFLUENCIAR EL TIRO EN UN CALDERO?

R : El tiro representa la capacidad para eliminar los gases de combustión, y por lo tanto resulta determinante para la capacidad de producción del caldero cuando es limitado o insuficiente.

En sentido inverso, cuando el tiro es excesivo por mala regulación o una chimenea demasiado elevada (tiro natural) se desperdicia calor, por un paso demasiado rápido por los haces de tubos (pasos), significando la transferencia de calor por convección.

P: ¿CUÁL ES SU OPINIÓN SOBRE LA APLICACIÓN DE CONVERTIDORES DE FRECUENCIA EN SISTEMAS DE COMBUSTIÓN?

R : La respuesta es muy simple: No sirven.
Se utilizan para regular el caudal de aire variando la velocidad del ventilador, disminuyendo considerablemente el consumo de energía eléctrica en el motor.
El problema surge porque el caudal varía proporcionalmente con la velocidad, pero la presión estática varía al cuadrado, lo que resulta demasiado brusco para la mecánica de fluidos en la llama.
El ahorro de energía eléctrica se explica porque la potencia del motor (hp) varía al cubo.