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JULIO 2010
REVISTA ILC - EDICION AGOSTO 2010
Combustión Industrial
ANÁLISIS TERMODINÁMICO DE
LA CONVERSIÓN DE GRUPOS
DIESEL AL GAS NATURAL
La conversión de la energía química almacenada por la naturaleza en los combustibles fósiles involucra una primera transformación en energía térmica, al producirse la reacción de combustión. El calor contenido en los gases de combustión debe traducirse en energía mecánica en forma de movimiento de un eje que permita a su vez accionar automotores o generar energía eléctrica en un alternador.
Los motores de combustión interna efectúan este trabajo utilizando diversos diseños y accionamientos mecánicos, para los cuales resultará muy conveniente la menor presencia posible de impurezas, por lo cual la disponibilidad de gas natural representa una oportunidad económica y ecológica ineludible en este campo. Ver artículo.
GAS NATURAL ALTERNATIVO (GNA) PARA
SUSTITUCIÓN DEL GAS NATURAL EN EMERGENCIAS
La disponibilidad de gas natural representa una gran ventaja para plantas industriales, pero puede interrumpirse por distintas razones vinculadas con mantenimiento programado, accidentes, sabotaje y fallas en los gasoductos y/o sistemas de distribución. Para prevenir tales posibilidades se instala sistemas de suministro de un
combustible alterno formado por GLP vaporizado y aire comprimido, conformados por sistemas de control de las condiciones de alimentación, mezcla y suministro a planta altamente sofisticados, totalmente automatizados y de alto costo, que aseguran la sustitución del gas natural sin variaciones en las operaciones y procesos de combustión.Ver artículo
Combustión y Clinkerización
INFLUENCIA DEL INDICE DE AGLOMERACIÓN (HINCHAMIENTO) EN LA COMBUSTIÓN
DE CARBÓN PULVERIZADO
El análisis inmediato en forma permanente y el análisis completo con la periodicidad que resulte necesario, proporcionan suficiente información para efectuar en forma adecuada las operaciones de precombustión y la combustión de carbón pulverizado. Sin embargo, en ocasiones se produce un comportamiento anómalo de las llamas formadas, sin justificación aparente respecto a las variables tradicionales; en este caso, específicamente la que relaciona el grado de molienda con el contenido de volátiles y que recomienda moler el carbón a la mitad del residuo en malla de 90 micras (170 ASTM). En ocasiones, normalmente en proyectos nuevos, cuando se cambia de
proveedor de carbón, e incluso, al desplazar zonas de explotación en minas, las características de las llamas formadas se presentan diferentes. Ver artículo
LA ELIMINACIÓN DE CLORUROS EN LOS
COMBUSTIBLES ALTERNOS LÍQUIDOS PARA HORNOS CEMENTEROS
Hace algún tiempo un buen cliente nuestro, una importante empresa cementera latinoamericana, nos contrató para analizar y proponer una solución para el problema de pegaduras y atoros que se presentaban en los ciclones del precalentador, desde que sustituyeron parte del carbón
pulverizado que utilizaban como combustible, por un aceite residual de variada procedencia, con fines económicos y ecológicos. Después del análisis completo del aceite, su caracterización como combustible y la evaluación operativa del horno, concluímos que la razón de los problemas era la formación de un ciclo de cloruros entre el precalentador y el horno, introducidos con el aceite residual.Ver artículo
Combustión y Ecología
¿CUANTO DEBE COSTAR EL GAS
NATURAL EN LA MACROREGIÓN SUR?
Cuando se firmó el contrato para explotación de Camisea, publicamos en Lima un artículo similar, estableciendo que resultaba conveniente establecer un precio de 2.50 US$/MM BTU para el sector industrial y generación eléctrica; posteriormente recomendamos en una “Opinión Técnica”, que debería establecerse por Ley la prohibición de que
pudiese venderse gas natural de Camisea para exportación a un precio menor al mencionado. No nos interesa que nos digan que teníamos razón; queremos que lo tomen en cuenta para hacernos caso en esta oportunidad y que resulte una experiencia mejor la gasificación de la Macroregión Sur.Ver artículo
COMBUSTION EN ALTURA
La tecnología de la combustión del Siglo XX fue desarrollada por los fabricantes de maquinaria y equipo, por lo cual, en forma equivocada, se otorgó mayor importancia a todos los aspectos vinculados con el combustible, minimizando la
importancia del aire.
Este lamentable, pero explicable error, considerando que los precios de los combustibles son cada vez mayores y la disponibilidad ilimitada del aire en la atmósfera, ha determinado muchas limitaciones en la eficiencia de la combustión y problemas de contaminación ambiental por emisión de inquemados en todos los sectores.Ver artículo
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